Шакман х3000, двигатель Камминз ISM11, течь антифриза с правой стороны

Силовой агрегат Cummins ISM11 ставится на разнообразную автотехнику, работающую в самых разных сферах — от строительства до сельского хозяйства, в грузовых и пассажирских перевозках и т.д. Им оснащается и мощный китайский самосвал Shacman x3000, он довольно популярен в России, его базовые преимущества во многом объясняются удачным подбором силового агрегата, способного развивать высокую мощность практически в любых географических зонах, включая северные и южные районы с суровым климатом. Ещё одно неоспоримое достоинство — это хорошая ремонтопригодность, именно она позволяет даже не искушённому в автоделе пользователю заменять детали. Наш ремонтный цикл продолжает эта статья, посвящённая проблеме, озвученной пользователем — что делать, если в Шакман х3000 с двигателем Камминз ISM11 появилась течь антифриза с правой стороны. Ответим не только на этот вопрос, но и представим возможные причины, меры профилактики, расскажем и о собственных предложениях из нашего обширного ассортимента.

Shacman x3000 с двигателем Cummins ISM11

Действительно, автомобиль Shacman x3000 может оснащаться двигателем Cummins ISM11, что обеспечивает ему массу преимуществ, хотя в базовой комплектации у него стоит силовой агрегат другого, не менее известного производителя Weichai WP12. Мощный турбодизель, развивающий мощность до 400 и более лошадиных сил, гораздо экономичнее в расходе горючего, при этом раскрутка момента может превышать 2000 Нм. У этой модели ДВС — высокая степень оснащения электроникой, что значительно упрощает управление, модуль ориентируется на показания датчиков последнего поколения. Турбина, как правило, английского производителя Холсет, зарекомендовавшего себя как лидирующий на рынке средств турбонаддува для автотехники. Характерная особенность этих ТКР — возможность качественно работать даже на низких оборотах двигателя. Благодаря внедрению нескольких конструкторских решений самосвал с этим двигателем имеет повышенную маневренность, что делает его высокопроизводительным как на обширных карьерах, так и на ограниченных участках земельных территорий.

Силовой агрегат Cummins ISM11 — один из самых долгоработающих в модельном ряде американского производителя, во многом это объясняется износостойкими материалами, положенными в основу основных узлов. Головка цилиндрового блока, сам цилиндровый блок, коленчатый и газораспределительный валы — во всех этих узлах увеличена доля крепчайших материалов, но некоторые детали выполнены и из пластика с повышенной спецдобавками крепкостью, это сделано с целью уменьшения веса и для удобства обслуживания.

Несколько слов добавим и о топливной экономии, она базируется в этой версии ДВС на слаженности действий усовершенствованного варианта ТС Common Rail и турбокомпрессора, позволяющего создавать мощностный потенциал дополнительно при помощи мощной раскрутки сжимаемого воздушного потока. В топливной системе же большое значение имеет действие увеличенного насосом ТНВД давления, так как с его помощью не только повышается скорость топливной подачи на сгорание с целью выработки газовой энергии, превращаемой потом в механический импульс, передаваемый колёсам для начала движения, но и происходит высокая концентрация, сокращающая потребление ДТ. Впрыск осуществляется высокоэффективными форсунками с повышенной продуктивностью инжекторов.

Система охлаждения и её неисправности

Система охлаждения в этом двигателе построена таким образом, что охлаждающая жидкость проходит по двум контурам, в одном из которых является теплоносителем, в другом — хладагентом.  Переключение между ними происходит при помощи термостата, настроенного на нужные температурные значения. Действие этой жидкостной системы усиливается вентиляционным обдувом, достающим даже до труднодоступных участков, а также до приборов и устройств, которые запрещено охлаждать жидкостью из-за риска выхода из строя. Антифриз закачивается водяной помпой, а для доставки на нуждающиеся в охлаждении элементы построена специальная магистраль из труб, шлангов, патрубков.

Поломки в системе часто обусловлены низким качеством применяемого антифриза, поэтому следует тщательно выбирать марку и производителя, учитывая обилие контрафакта, важно делать приобретение в надёжном месте, лучше всего у официального дистрибьютера. Рекомендуемым составом является продукт партнёра Камминз, Fleetguard ES Compleat. К сожалению, не все модификации имеют фильтрацию ОЖ, но там, где она есть, важно вовремя обновлять фильтр.

Состояние системы тоже требует особого контроля, обнаружив утечку, не нужно пытаться замотать или заклеить пробоину, высочайшие температуры и давление очень быстро сметут такую заплатку. Труба или шланг, получившие повреждение, должны быть заменены новыми, это единственный вариант действий. Конечно, ликвидации такой неисправности недостаточно, ведь при отсутствии понимания причины ситуация может повториться вновь. Если это низкокачественный антифриз, смените его, потому что именно грязевые пробки создают излишнее давление в системе, ОЖ уходит наружу под его действием.

Такое давление может создавать и неисправная водяная помпа, у неё также могут быть и утечки. Причина такого состояния чаще всего заключается в износе составляющих, насос подлежит замене уже после 3-5 лет эксплуатации, хотя и может проработать значительно дольше, но риск поломки после этой временной отметки резко возрастает. Если же пытаться отремонтировать, то надлежит заменить некоторые составляющие, а при том, что срок действия подходит к концу, целесообразности это не имеет. Поэтому при наличии такого дефекта будет проще обновить устройство, воспользовавшись нашими предложениями.

Иногда утечки и сбои в системе охлаждения обусловлены неисправностью термостата. Он должен запускать ОЖ на оборот охлаждения при определённых температурах, но может и не сделать этого, если неверно определяет температурный режим. В таком случае можно заменить температурный датчик, но если устройство старо, то лучше обновить его полностью.

Протечки антифриза и с правой, и с левой стороны в двигателе могут быть обусловлены и неисправностями других компонентов, не входящих в систему охлаждения, но косвенно связанных с нею. Например, при поломках теплообменника может появиться как проблема попадания масла в тосол, так и обратная ситуация, когда антифриз просачивается в масло. Поэтому проверке придётся подвергнуть ряд узлов, чтобы понять, откуда именно идёт протечка.

Где бы ни был источник утечки, её могли бы блокировать или хотя бы задержать крепкие уплотнители. Прокладки, кольца, сальники ставят в том числе и для этой цели, потому что плотная посадка компонента не даёт в большинстве случаев вытекать технической жидкости, а создаваемый уплотнителем защитный буфер задерживает её, если давление слишком высоко. Но со временем уплотнители разъедаются техническими жидкостями, теряют свою крепкость и необходимые свойства, повреждаются, деформируются, поэтому подлежат замене. Иногда это происходит слишком быстро, поэтому производитель рекомендует профилактические замены данного компонента ежегодно-через два года.

Профилактические рекомендации

Чтобы ликвидировать утечку с правой стороны в двигателе Cummins ISM11 на Шакман х3000, нужно найти проблемное место и заменить необходимую деталь, с большой долей вероятности, это будет труба или шланг. Также поменяйте уплотнитель. Чтобы такая утечка не возникла впредь, стоит задуматься о причине произошедшего. Если дело в антифризе, то поможет его обновление, возможно, вы используете нерекомендуемую марку, либо купили фальсификат. Закажите его у официального дистрибьютера, чтобы иметь гарантию качества. При наличии фильтра ОЖ замените и его, в противном случае рассмотрите возможность установки, обычно технически это возможно.  Загрязнения также могут оставаться в трубах, шлангах, снимите и прочистите их, а если они стары, то обновите. Чистке стоит подвергнуть и водяную помпу, она также может создавать излишнее давление, проверьте её по данному параметру, обновите, если прошёл срок действия.

Возможно, система охлаждения не справляется с нагрузкой вследствие неисправностей вентилятора, потому что только вместе они способны создать нужный уровень температур. Если это так, то дополнительная нагрузка ложится на жидкостные контуры, система не выдерживает и даёт сбой, признаком которого и является утечка. Поэтому стоит проверить и устройство, все ли лопасти на месте, не повреждена ли вискомуфта. Если есть поломки, то нужно или ремонтировать, или заменить. В старый вентилятор нет смысла вкладываться, потому что вскоре его нужно будет обновлять.

Предложения из нашего каталога

Если вы обнаружили поломку и в результате решили обновить какой-либо компонент для ISM 11 на Шакман х3000, следует тщательно подобрать нужные комплектующие. Нельзя покупать их в случайных местах, так как результатом может стать установка фальсификата или компонентов низкого качества. Во-первых, такие детали не служат долго, через месяц-другой вас ждёт новое обновление уже поменянной запчасти. Во-вторых, за время работы такой компонент может негативно повлиять и на общее состояние мотора. Случается, что результатом становится полная замена ДВС, это совсем другой уровень расходов.

У нас же на сайте вы можете купить все детали для Камминз с гарантией производителя, потому что мы сотрудничаем с концерном на основании заключенного дистрибьютерского соглашения. При этом цены не выходят за границы рынка, так как в них нет оплаты посреднического звена. Среди деталей есть и партнёрские, например, фирмы FCEC, это давний партнёр концерна, он сам ставит эти комплектующие на собственные силовые агрегаты.