Мотор Камминз 440, момент затяга насос-форсунки
Двигатель Cummins выпускается во множестве модификаций, все они мощны и неприхотливы к погодным, климатическим условиям, но некоторые имеют повышенную мощность, это последствие применения конструкторской встройки усиленного турбонаддува, успешно сочетающегося с передовой топливной системой на основе совместной разработки с фирмой Бош, имеющей повседневное наименование Коммон Рейл. Плюс эти «движки» довольно экономично расходуют горючее, а также ремонтопригодны. Поэтому мы продолжаем цикл материалов, сегодняшняя тема — ответ на запрос, касающийся мотора Камминз 440, точнее, пользователей интересует момент затяга насос-форсунки. Ответив на него, мы подробно расскажем и о топливной системе в целом, поломках форсуночного компонента и их профилактике.
Мотор Камминз 440, что это?
Пользователи часто пропускают официальные наименования двигателя, справедливо полагая, что возникающие проблемы типичны. В данном случае, вероятно, речь идёт о Cummins ISM11, потому что именно этот двигатель выдаёт мощность в 440 л.с. в одной из своих модификаций. Есть и другие, но они, как правило, не используют совмещённый с насосным устройством форсуночный компонент. Силовой агрегат этой модели не только мощный, но и экономичный в расходе дизельного топлива. При этом он имеет мощную жидкостную систему охлаждения, что предотвращает перегревы, она также усилена вентилятором, достающим своим обдувом до труднодоступных мест и электроники, подача ОЖ на которую запрещена во избежание выхода из строя. Есть и несколько удачных конструкторских решений, выгодно выделяющих данную модель ДВС. Например, это усовершенствованная конструкция цилиндрового блока и его головной части, в ней усилена доля особопрочных металлов, что пролонгирует срок эксплуатации данных составляющих мотора. Улучшена и подача высокого давления через ТНВД, что ещё больше концентрирует горючее, способствуя оптимизации его расхода. Коленчатый вал и шатун надёжно защищаются вкладышами, благодаря чему и эти компоненты, считающиеся основными, работают дольше.
Насос-форсунки, зачем нужны?
Форсунки в различных топливных системах ДВС, в том числе и американского производителя, являются компонентом, осуществляющим впрыск топлива в зону цилиндра, где оно сгорает для выработки газовой энергии, превращаемой посредством деятельности цилиндропоршневой группы в механическую, именно в этом виде появляется импульс, нужный для движения колёс. Это не изобретение Камминз, но американский концерн в своё время поучаствовал в совместной с фирмой Бош разработке ТС Common Rail, которая существенно изменила функционал форсунок. Форсунки стали более тесно взаимодействовать с прочими составляющими ТС, а после внедрения электроники — и с нею, что усилило роль форсуночного компонента. В некоторых разновидностях системы функции форсунки и насоса совмещены в интегрированном компоненте, поэтому он и называется насос-форсунка. Кроме самого вливания через инжектор, форсунка в таком случае становится ответственной за закачку на заключительный этап транспортировки горючего для впрыска.
Из-за высокого значения насос-форсунок эксплуатация двигателя без них становится невозможной, ведь тогда будет невозможно обеспечить выработку энергии для движения колёс. Именно поэтому при неисправностях этот компонент требует незамедлительной замены.
Причины неисправностей
Неисправности насос-форсунок в двигателе Cummins ISM11 могут возникать вследствие тяжёлых условий, складывающихся в нём, они предусматривают повышенные температуры, давление, химию и иногда различные сотрясения, что приводит к механическим ударам. Под воздействием этих неблагоприятных факторов даже оригинальные насос-форсунки довольно быстро выходят из строя, но этот период всё равно дольше, чем у фальсификата или продукта низкого качества, реализуемых обычно на трассах. Оригинальные же насос-форсунки марки Камминз, Бош, Денсо и прочих партнёров концерна иногда способны прослужить до пяти лет, что для этого компонента очень много. Но специалисты рекомендуют не рисковать и менять его через год-два после начала использования, если повреждения не будут обнаружены раньше.
Как правило, эти повреждения появляются после заливки низкокачественного горючего. В систему вмонтированы топливные фильтры, иногда дополнительно устанавливается и сепаратор, если он отсутствует в комплектации, его можно поставить самостоятельно. Результатом становится полная очистка топливного состава, даже если тот залит с низким качеством. Но топливные фильтры и картриджи сепаратора нужно своевременно обновлять, потому что после получения предельной дозы засоров он уже не справляется с поставленной задачей очистки. Если этого не сделать, грязь и примеси будут забивать проход, доходя до насос-форсунок. Образуется мусорная пробка, возникает излишне давление. Так как оно и так повышено вследствие объективной необходимости, компонент не выдерживает, появляется трещина, начинается утечка. Это может иметь опасные последствия.
Неисправность топливных насосов-форсунок может стать и последствием неверной установки, а также и неправильной регулировки.
Регулировка насосных форсунок
Насосы-форсунки в ISM11 регулируются с зазорами 0.36 мм на впуске и 0.69 на выпуске. Это делается винтом до упора, затем нужно ослабление на две грани, соответствующие 120 градусам, после нужно законтрить. Напомним, что регулировка элементов ТС запрещена на горячем двигателе, максимально возможная температура — 40.
Перед процедурой пометьте шкив и лобовую. Шкив нужно крутить на себя, по меткам. Регулировать придётся все форсунки, начиная с первой, затем пятая, третья, шестая, вторая и четвёртая. Вместе с форсункой нужно отрегулировать и относящийся к ней клапан. Получается, что в шести цилиндрах последовательность повторяется дважды.
Момент затяга не всегда совпадает с приведённым в Мануале, как правило, это 30 Нм.
Рекомендации
Таким образом, регулировка насос-форсунок не является сложным действием, но требует определённого опыта, поэтому при его отсутствии рекомендуется обращение в сервисные службы. Для предотвращения преждевременных поломок рекомендуется строгий контроль за качеством заправляемого горючего, потому что хотя фильтры и справляются с задачей создания из некачественного топливного состава чистейшего, но это даёт на них существенную нагрузку, из-за которой интервал замены приходится учащать. Сегодня считается, что их обновление следует производить на промежутке между рекомендуемым официально шестимесячным периодом и ежеквартальным, в зависимости от степени интенсивности использования техники, изначального качества ДТ и состояния системы. Если она имеет повреждения и протечки, это ещё больше «грузит» фильтр. Не допускается доставка до форсунок загрязнённого состава, это быстро выводит их из строя.
Регулярный осмотр форсунок и своевременная их прочистка позволят дольше использовать данный компонент. При этом важно избежать применения жёстких абразивов, потому что они сдерут защитное покрытие, без него износ компонента ускорится.
Так как насосные форсунки могут испытать и действие перегрева, то следует уделить особое внимание и системе охлаждения, это касается как жидкостной, так и усиливающего её действие вентилятора. Там, кстати, тоже возможны протечки, попадание загрязнённого антифриза на насос-форсунки не пойдёт им на пользу, при наличии утечки топлива смесь получится, можно сказать, ядерная, она будет разъедать всё, что ей попадётся. Ну и, если мы заговорили об утечках, то и масляная магистраль тоже нуждается в контроле.
Профилактика утечек технических жидкостей будет эффективнее, если вовремя менять уплотнители, они создают пусть небольшой, но весьма полезный защитный буфер. При плотной посадке детали держатся даже с высоким давлением. Но прокладки и сальники следует вовремя заменять, лучше практиковать ежегодное обновление.
Наш ассортимент
Наш ассортимент составлен из оригинальных предложений производства Камминз и его партнёров, поэтому вы можете смело заказывать для обновления любые представленные компоненты, в том числе и насос-форсунки для Cummins ISM11. Они представлены в специальном подразделе с одноимённым наименованием раздела этой модели ДВС. Все предложения распространяются нами как официальной организацией с дистрибьютерским статусом, поэтому на них действует гарантия производителя. Цены минимальны, так как у нас нет платы посредникам. Качество товаров Камминз считается высоким, это подтверждают и сертификаты установленного процедурами СМК образца.
Если вам понадобятся другие упомянутые комплектующие, их вы тоже можете найти на нашем сайте. При необходимости можно запросить помощь консультантов, она предоставляется бесплатно.
Заключение
Наша статья стала не только ответом на вопрос пользователя о том, какой затяги насос-форсунок на двигателе Камминз 440 л.с., но и подробным рассказом об этом компоненте, его роли и причинах, по которым может понадобиться замена. Мы привели здесь также рекомендации, с их помощью вы сможете избежать обновления в течение долгого периода.