Мотор Камминз, какой бачок ГУР должен стоять?
Двигатель Cummins славится не только своей высокой мощностью, скромным топливным расходом и способностью работать практически в любых погодных и климатических зонах, его ценят также за хорошую ремонтопригодность, заменяемые детали позволяют пролонгировать срок действия ДВС, причём с обновлениями справляются даже новички, так как производитель отладил множество ремонтных схем и процессов. А ещё техника с этим силовым агрегатом довольно маневренная, что во многом является заслугой внедрённого в конструкцию мотора насоса гидроусилителя руля (ГУР). Его применение позволяет водителю тратить на отклонения от прямой траектории минимум усилий. В связи с этим в данной статье мы расскажем об этом компоненте, его бачке и ответим на вопрос пользователя, какой же бачок должен стоять на Камминз. Представим ассортимент, коснёмся вопросов профилактики.
Насос ГУР и его бачок
Насосное устройство ГУР действует в американских моторах как средство упрощения управления транспортной единицей за счёт подкачиваемой гидравлической жидкости, что снижает уровень необходимых прилагаемых усилий при повороте руля. В конструкции насоса предусмотрен бачок, в котором и хранится эта жидкость. Он помогает очистить её небольшим встроенным фильтром, также его используют для того, чтобы компенсировать разницу температур и предотвратить утечки жидкости. В его функционал входит и понижение давления, это необходимо при возникновении засоров и при проникновении воздуха.
Деятельность бачка синхронизирована с прочими составляющими насосного устройства, при появлении поломок она затрудняется, а иногда и становится невозможной. Как правило, заменить бачок отдельно не представляется возможным, так как повреждения затрагивают и другие части насосного устройства, но иногда такое решение становится альтернативой обновлению насоса ГУР.
Различные типы бачков насоса ГУР
В настоящее время в двигателях Cummins бачок насоса ГУР в основном встраивается в его конструкцию, однако в ранних моделях силового агрегата применялось другое решение, предусматривающее внешнее расположение. Если последний вариант и встретится, он является полностью функциональным, так как компонент надёжно связан с основной частью насосного устройства.
Встройка бачка в насос упрощает его коммуникацию с прочими составляющими устройства, понижая шансы на разрывы шлангов. Вместе с тем и неисправности в таком случае затрагивают все части насоса, включая бачок. Такие производители, как Камминз, закладывают в производство бачка крепкие материалы, препятствующие различным воздействиям, поэтому срок службы бака значительно больше, чем у тех, кто экономит на этом. Как правило, замена бачка нецелесообразна, в том числе и потому, что повреждения его зачастую совпадают по срокам с исчерпанием ресурса насоса в целом.
Поломки, их причины, диагностика
Поломки бачка насоса рулевого гидроусилителя могут быть связаны как с прямыми или косвенными повреждениями, так и затрагивать систему коммуникации с другими частями насосного устройства. Могут быть и проявления износа внутренних составляющих.
Внешние повреждения появляются вследствие воздействий температур, давления, химии, в случае наличия металла (а большинство бачков американского производителя изготовлено из стали со спецпокрытием) возможно появление ржавчины. Для предотвращения подобных проявлений наносится специальное покрытие, но со временем оно стирается, металл «устаёт», заложенный ресурс истощается. Вследствие этого возможны трещины, царапины становятся глубже, появляются вмятины, деформации. Деформации не всегда впрямую мешают функциональности изделия, но обычно вслед за ними появляются и другие дефекты. Ржавчина является следствием проникновения влаги, иногда сказывается и отсутствие должной смазки. Это говорит либо о применении некачественного масла с недостаточной фильтрацией, либо оно просто не доходит вследствие утечек. Возможно, слетели или пришли в негодность уплотнители.
Перегревы свидетельствуют о наличии проблем в системе охлаждения. Если их не решать, то пострадает не только бачок, это один из ведущих факторов, выводящих из строя мотор в целом. Как правило, дело в некачественном антифризе, из-за этого возникают грязевые пробки и начинаются утечки. Поменяйте прохудившиеся трубки, шланги, можно профилактически поменять элементы уплотнения, обеспечивая плотную посадку, они минимизируют риск протекания охлаждающей жидкости. Возможно, стоит поменять и помпу, особенно, если она стара. То же самое касается и масляного насоса, он может давать излишнее давление.
Другие возникающие проблемы бачка могут быть следствием износа составляющих, не эксплуатируйте компонент сверх положенного срока, как правило, это не более трёх-пяти лет эксплуатации, при интенсивном использовании автотехники и наличии обозначенных проблем с системами ДВС возможна и более ранняя необходимость обновления.
В процессе эксплуатации бачок требует обслуживания, даже элементарная очистка может помочь в пролонгации эксплуатационного периода. Скопившаяся грязь затрудняет функционирование, создаёт предпосылки к появлению неисправностей. Необходимо также поменять в случае засора и фильтрующий элемент.
После заводки силового агрегата гидравлическая жидкость должна уйти из бачка в насос, после прохождения через систему вернувшись обратно, где её ждёт очистка фильтром. Неисправность пружины может помешать выходу жидкости на маршрут в систему, поэтому при признаках изношенности её стоит заменить. Как правило, износ ускоряется при использовании некачественного состава. Нельзя также превышать допустимый уровень при заливке. В этом случае на спасающий ситуацию предохранительный клапан ложится дополнительная нагрузка, отчего он может преждевременно сломаться, тогда его тоже нужно заменить.
Диагностика неисправностей бачка насоса ГУР обычно не требует специальной аппаратуры, достаточно внимательного осмотра, но для этого всё устройство лучше снять. Разбор можно использовать для процедуры очистки, так будет понятнее, какая деталь требует замены. Если такую процедуру осуществлять дважды в год, то большинства проблем с этим компонентом можно избежать.
Как выбрать бачок?
Если бачок насоса ГУР в двигателе Cummins имеет повреждения, полностью или частично нефункционален, либо просто пришло время обновления, замените его новым. Американский силовой агрегат выполнен целостно, но наполнен компонентами, которые можно заменять, это его очевидный плюс. Вот только все составляющие так или иначе завязаны друг на друге, поэтому-то производитель и резко против постановки посторонних обновлений, за исключением партнёрских, в которых полностью уверен, так как держит их производство на контроле. Вследствие этого для замены бачка насоса ГУР в Камминз нужно искать аналогичный компонент этого же производителя. При постановке посторонних результат не гарантируется. Более того, высок шанс проявлений несовместимости, либо досрочной поломки.
У нас на сайте вы можете приобрести бачок насоса ГУР оригинального производства Cummins с гарантией производителя, потому что мы торгуем как дистрибьютерская организация. Это положительно сказывается на ценах, ведь благодаря прямому сотрудничеству нет необходимости платить посредникам.
Найти нужный бачок насоса ГУР для своей модели ДВС можно, если зайти в соответствующий раздел, далее нужно переместиться в подраздел «Воздушные компрессоры и насосы ГУР», там и будет обозначенная деталь. Также можно найти этот компонент и через поисковую строку, а при затруднениях можно обратиться за помощью к нашим специалистам, подбор осуществляется без дополнительной оплаты за это.
Все представленные бачки сертифицированы и имеют высокое качество исполнения, поэтому вы сможете их гарантировано использовать в течение указанного производителем срока.
Замена бачка доступна любому, следует просто удалить элементы крепежа вместе со старым компонентом, а вместо него поставить новый. Рекомендуется также поменять крепёж и уплотнители. Если же вам понадобятся другие составляющие мотора, либо насос ГУР целиком, вы сможете их тоже заказать на нашем сайте, у нас налажена доставка по регионам РФ и некоторым государствам СНГ.
Профилактические рекомендации
Чтобы бачок насоса ГУР не пришлось менять слишком часто, занимайтесь профилактикой его неисправностей, для этого регулярно подвергайте его осмотрам, не ограничивайтесь ежегодными мероприятиями в рамках ТО, нужна ещё как минимум одна процедура в течение года, проведите в это время капитальную очистку, посмотрите, не нуждаются ли в замене пружины и другие составляющие. Используйте только качественную гидрожидкость, контролируйте утечки, вовремя меняйте уплотнители. В связи с наличием риска перегрева держите на контроле и систему охлаждения, используйте рекомендуемый концерном антифриз Fleetguard ES Compleat, а в качестве смазочного масла — Valvoline. Во избежание появления утечек масла вовремя обновляйте масляные фильтры, не забывайте и о замене масляного насоса.
Таким образом, бачок насоса ГУР при помощи данных рекомендаций прослужит дольше, а для замены можно воспользоваться нашими предложениями.