Cummins inc Газель Некст 2023 года, масло в картер, что делать?

ГАЗель не теряет популярность в бизнесе и госструктурах, приобретают её для решения небольших задач и частные лица. Чаще всего на ней установлен двигатель Cummins, обеспечивающий набор высокой мощности при минимальном потреблении дизтоплива. Это версии Cummins ISF2.8 и 3.8, первая есть Евро 3 и Евро 4. Наши ремонтные статьи помогают разбираться с возникающими проблемами, поэтому сегодня мы рассмотрим запрос пользователя — Cummins inc Газель Некст 2023 года, масло в картер. Расскажем, что делать в такой ситуации, почему она возникает, и как её предотвратить профилактическими мерами. Попутно представим предложения из нашего ассортимента.

Картер и масло

Картер в двигателях Cummins является своеобразным боксом, расположенным в нижней части, именно там находится и поддон, в котором скапливается и сохраняется необходимое мотору масло. Сделано это с целью сбережения последнего, к тому же, являясь маслянистой жидкостью, оно стекает вниз. Картер дополнительно защищает масло, которое может вытечь из поддона. Поэтому сам по себе вопрос может быть связан и с количественными характеристиками заливаемого масла, на него мы уже отвечали в одной из статей. Но протечка из поддона в картер тоже не является нормальной ситуацией, вероятнее всего, она и стала поводом для обращения. Если не предпринять никаких мер, то масло начнёт утекать дальше, поражая и камеру сгорания, где, прогорая и смешиваясь с грязью, наносит ущерб тем компонентам, куда попадёт. При этом засор места сгорания также негативно сказывается на эффективности процесса выработки газовой энергии, необходимой колёсам. Опасность ещё и в нарушении газового баланса, ведь в картере скапливаются свои газы. Кроме того, негативное влияние ситуация прохода масла в картер оказывает и на теплообмен, приводя к повышению и без того высокой температуры, что создаёт предпосылки для перегрева двигателя, система охлаждения вынуждена работать с усиленной нагрузкой и может не выдержать.

Поэтому при обнаружении прохода масла в картер следует срочно заняться поиском причин и их устранением. Простая замена компонентов здесь не поможет, так как ситуация может повторяться вновь и вновь.

Потенциальные причины

Причин прохода масла в картер в двигателе Cummins ISF2.8 и 3.8 не так много, но все они носят системный характер.

Например, всё это может происходить из-за повреждений масляного поддона. Концерн Камминз выполняет его из крепчайших материалов, имеющих защитные свойства от различных неблагоприятных воздействий. Но, во-первых, этот ресурс не бесконечен, защитное покрытие со временем сходит на нет, компонент нуждается в замене. Хотелось бы предостеречь от попыток самостоятельного ремонта, потому что водители любят ставить различные заплатки, а они не имеют защитных свойств и способны помочь только в качестве временной меры, чтобы, например, добраться до места назначения. Далее поддон следует заменить новым, вариант вы можете подобрать на нашем сайте. Иногда вместо оригинального поддона ставят случайно купленный, он быстро повреждается, так как в производство кустарные производители и изготовители контрафакта пускают дешёвые материалы, не способные создать надёжный уровень защиты. Именно поэтому наш сайт выгодно выделяется на этом фоне, предлагая оригинальную продукцию известных производителей с их гарантией, цены же не выходят за границы рынка.

Случается также, что вылетают уплотнители, это бывает и из-за их низкого качества, если вы используете неоригинальные компоненты, но чаще им просто приходит срок обновления, который многие водители пропускают. Между тем производители рекомендуют делать это ежегодно. Иногда монтаж производится неаккуратно, поэтому при отсутствии опыта воспользуйтесь услугами СТО. Из-за этого тоже возможно проникновение масла в картер.

Причина прохода масла в картер, а затем в камеру сгорания может находиться и вне этого компонента, например, такое случается по причине так называемого залегания колец, затрагивающего маслосъёмные, отвечающие, в том числе, и за защиту картера от проникновения масломоторного состава. Это залегание, в свою очередь, обусловлено закоксовыванием смешанного с грязью масла, ушедшего с положенного маршрута в результате возникновения утечек. Именно поэтому отслеживать состояние всей системы, не допуская утечек.

Стоит также отметить, что все эти случаи чаще всего бывают, когда используют низкокачественный масломоторный состав, либо не обеспечивают ему положенную фильтрацию, например, не меняя вовремя масляные фильтры. Напомним, что рекомендуемым для моторов Камминз маслом является марка Valvoline, во избежание приобретения фальсификата пользуйтесь сайтами официальных дилеров и дистрибьютеров. Фильтры же можно приобрести у нас.

Как обнаружить, что масло проходит в картер?

Как правило, проход масла в картер выявляют визуально, для этого нужно просто регулярно осматривать его, иногда снимая и промывая, так как скопление грязи тоже негативно действует на компонент. Внешние поверхности двигателя в таких случаях часто покрываются характерными масляными разводами. Иногда о проблеме догадываются по увеличению маслорасхода, в запущенных случаях задымление на выхлопах может окрашиваться чёрным цветом. Последний признак характерен для нескольких ситуаций, но в том числе следует проверить и вышеозвученные причины.

Что делать?

В каждом конкретном случае следует придерживаться своей схемы действий, но обязательно следует учитывать возраст деталей. Как правило, всё это не происходит в первые годы эксплуатации, хотя возможно, например, спровоцировавшее повреждения ДТП. Но в случае превышения компонентами эксплуатационного периода нет смысла вкладываться в ремонт, гораздо проще и выгоднее будет заняться обновлением. Это касается, например, того же картера. Срок эксплуатации этого компонента — 3-5 лет, далее риск поломок резко возрастает. Если поломка произошла в этот промежуток или даже позднее, поставьте новый. Самостоятельный же ремонт будет затратен из-за материалов. То же самое касается и поддона. Уплотнители вообще рекомендуется обновлять ежегодно.

Если вы, например, заменяете поршень, то замена маслосъёмных колец является обязательной, иначе возможны подобные вышеописанным явления. Ремонт же практикуется очень редко, да и то представляет собой замену мелких составляющих.

Профилактические рекомендации

Таким образом, в случае выявления попадания масла в картер двигателя Cummins ISF2.8 или 3.8 следует выявить причину произошедшего, возможные варианты изложены выше. Далее нужно заняться её устранением путём замены проблемных компонентов. А после не забыть о профилактических мерах, которые частично были указаны, но мы резюмируем их вновь.

Прежде всего должно обеспечиваться качество моторного масла, потому что только в этом случае оно будет давать деталям необходимый защитный эффект. Лучше всего использовать масломоторный состав, разработанный самим концерном Камминз, это масло Вальволайн. Для его очистки используются масляные фильтры, их вы можете заказать на нашем сайте. Без этой очистки действие масла не может быть эффективным, выше и вероятность протечек. Для предотвращения протечек применяются уплотнители, их надлежит регулярно заменять.

Даже если причина не связана впрямую с поддоном или картером, мы рекомендуем их заменить при достижении указанных производителем сроков, так как в противном случае велика вероятность возникновения проблем уже по вине этих компонентов.

Так как нанесённый протечками масла вред мог затронуть и систему охлаждения, следует обновить при необходимости относящиеся к ней компоненты, например, водяную помпу, имеющие повреждения трубы, шланги, в течение года после предыдущей постановки следует поменять и элементы уплотнения, включая прокладки, сальники.

Регулярный осмотр, помимо ежегодного, с очисткой компонентов, их снятием, разбором, будет способствовать минимизации риска подобных проникновений масла в картер. Обнаружив указанные диагностические признаки, занимайтесь поиском причин незамедлительно, иначе последствия могут быть быстрыми и опасными как для мотора, так и для жизни, здоровья находящихся в салоне.

Заключение

В статье мы разобрали типичные причины того, что масло проникает в картер двигателя Cummins ISF2.8, 3.8, устанавливаемого обычно на ГАЗели Некст. Наш ассортимент поможет в решении этой проблемы, все предлагаемые детали, в том числе и масляные фильтры, распространяются с гарантийными обязательствами производителей, входящих в орбиту компании Камминз. Цены на них установлены по минимальной отметке, а качество соответствует мировым стандартам.