Камминз, двигатель дизельный, причины неисправности основные
У дизельного двигателя Cummins несколько основных преимуществ, среди которых одно из главных — ремонтопригодность. Поэтому наша статья будет посвящена основным неисправностям этого силового агрегата, замена некоторых составляющих поможет выправить ситуацию, детали для ремонта можно найти на нашем сайте. Разобрав причины поломок, предложим также меры профилактики.
Краткая характеристика
Начнём с краткой характеристики этого мотора, представим его основные преимущества. Прежде всего стоит подчеркнуть, что модельный ряд выпускаемых концерном двигателей огромен и включает в себя сотни наименований, некоторые из них выпущены ещё в прошлом веке, но до сих пор в ходу, поэтому нельзя списывать их со счетов, детали для них тоже имеются в нашем каталоге.
Камминз выпускает силовые агрегаты как для грузового сегмента техники, так и для среднетоннажных автомобилей, моторы ставятся также на суда малого судоходства, генераторы промышленного назначения. И тем не менее, несмотря на столь обильное разнообразие, все эти ДВС имеют и много общего. В основном это касается преимуществ мотора.
Любой из этих двигателей мощен и способен к высокому развитию крутящего момента, свою ставку на этот показатель концерн из США сделал ещё на заре своего существования, а выпускает двигатели он уже больше века. Другая важная особенность — это тщательный подбор крепчайших материалов, у Камминз всегда высока доля металлов, для некоторых узлов он использует чугун с модификацией, легированные стали, применяет хром и молибден, разрабатывает специальные укрепляющие добавки. Благодаря последним крепче становятся и пластик, и алюминий, ведь легковесность — тоже важный показатель. Словом, составляющие мотора крепки, в целом он износостоек, поэтому техника с ним применяется в любых погодных и ландшафтных условиях, и это следующее преимущество.
Несмотря на высокую мощность, Cummins не потребляет много дизтоплива, напротив, он считается весьма экономичным. Этому способствует одна из самых эффективных в мире топливная система Common Rail, удачно совмещаемая с мощным турбонаддувом и обычным воздушным компрессором.
Наконец, немаловажно и ещё одно ключевое преимущество — ремонтопригодность. Создатель позаботился о компактном размещении деталей в моторе, поэтому его удобно обслуживать и ремонтировать. При этом разработаны и типовые ремонтные схемы, благодаря которым детали можно поменять без особых навыков. Заменяемость деталей — тоже важный фактор.
ТОП поломок
Назовём самые распространённые поломки Камминз по версии автосервиса, а затем в отдельных разделах разберёмся с их причинами.
- Перегрев, связанный с возникающими неисправностями системы охлаждения.
- Топливная система — протечки и отказ насосов.
- Турбокомпрессор, вследствие чего падает мощность и усиливается износ прочих узлов.
- Система смазки — протечки масла, которое не доходит до важных узлов.
- Цилиндропоршневая группа — поломки цилиндров и поршней, залегания колец и т.д.
Поломки в системе охлаждения
У Камминз — мощная система жидкостного охлаждения, в большинстве модификаций она ещё и усилена вентиляционным обдувом, поэтому мотор перегревается редко, но это иногда случается, в особенности, если двигатель уже отслужил более десяти лет, а это для него критично. Усугубляют ситуацию и ошибки пользователей.
Начнём с того, что продуктивно система будет работать только с качественным хладагентом. Именно поэтому концерн в своё время поучаствовал в разработке состава партнёра Флитгуард — ES Compleat. Именно его и надлежит использовать, позаботившись об оригинальности приобретения, для чего лучше обратиться к официальному дилеру. В случае же применения подделки или низкосортной ОЖ никакого охлаждения не будет, потому что такой состав не имеет необходимых присадок, иногда это просто вода, в ней могут содержаться загрязнения и даже вредные для мотора примеси. Кстати, некоторые американские моторы оснащены и фильтром очистки ОЖ.
Второе необходимое условие — это качественная магистраль, по которой ОЖ доходит до адресатов, она состоит из труб, шлангов, патрубков. Когда эти элементы повреждены, тосол просто не попадает в те места, где требуется снижение температур, а эти температуры раскалены до предела.
Кроме того, со временем слабеет и водяная помпа, у неё могут отмечаться заклинивания, снижается напор, либо наоборот, он не регулируется и становится чрезмерным, что опять-таки приводит к разрывам на магистрали.
Ещё одна распространённая поломка — это термостат, он регулирует переключение между контурами в соответствии с заданными температурами, ведь ОЖ является в одном из них теплоносителем, работая в контакте с нагревающим радиатором. Кстати, у последнего, как, впрочем, и у других составляющих, банальное засорение может вызвать поломки. Чистота — не только залог здоровья, но и непременное условие качественной деятельности мотора. Что касается термостата, то со временем он может потерять способность к необходимым действиям — закрытию и открытию, в таких случаях его нужно заменить новым.
Ещё один важный элемент системы охлаждения — вентилятор. Его деятельность позволяет снизить температуру там, где жидкость недопустима, речь об электронных приборах и модуле управления. Но и тем узлам, куда доходит ОЖ, помощь вентилятора необходима, так как он усиливает охлаждающий процесс. Если он не действует нормальным образом, то на жидкостную систему падает большая нагрузка, которую та может и не выдержать.
В вентиляционном устройстве частотными поломками являются неисправности крыльчатки, а также повреждения отдельных лопастей, и заклинивания вискомуфты, отвечающей за скоростную регулировку. Все эти неполадки требуют скорейшего устранения, так как отсутствие должной работы устройства может привести к перегреву, а последствием может стать даже детонация.
При поломке отдельной лопасти нельзя менять её одну, обновлять необходимо крыльчатку, так как иначе новый компонент быстро выйдет из строя из-за повышенной нагрузки. Относительно муфты — её заклинивания могут быть обусловлены недостатком смазки, что, в свою очередь, случается из-за низкокачественного состава или протечек на линии доставки.
Поломки в топливной системе
Поломки в топливной системе двигателя Cummins не менее разнообразны, но зачастую вызваны заливкой низкокачественного горючего. Чтобы можно было выправить ситуацию, иногда не зависящую от пользователя, в системе предусмотрено несколько фильтрующих компонентов, плюс во многих вариантах имеется сепаратор. Если последнего нет, эксплуатанту не возбраняется поставить его самостоятельно, технически это возможно в большинстве моделей. Напомним, по своей сути сепарационное устройство является удалителем влаги, она наносит значительный вред топливному составу, но конструкция способна и задерживать крупные загрязнения, снижая нагрузку на фильтр.
Как бы то ни было, но даже при установленных фильтрах и сепараторе у многих водителей топливо остаётся грязным, потому что они не заменяют фильтры и картриджи вовремя. Так получается ещё и потому, что указанные производителем сроки обновления зачастую не коррелируют с истинной потребностью в российских условиях. Поэтому рекомендуется смотреть на имеющиеся загрязнения, это можно сделать, разобрав использованный фильтр, и сдвинуть интервал по итогам на более ранний период. Например, чаще всего рекомендован полугодовой интервал, но при наличии сильных загрязнений в следующий раз меняем фильтр через 5 месяцев и т.д.
Для профилактики протечек на линии установлены элементы уплотнения — от обычных колец до полноразмерных прокладок и сальников. Их надлежит вовремя заменять, желательно это делать ежегодно.
Поломки ТНВД могут быть связаны как с недостаточным давлением, так и с его переизбытком. Как правило, к этому времени он уже исчерпал ресурс, но на ранних стадиях возможны замены некоторых составляющих. Форсунки чаще всего начинают протекать именно из-за избыточного давления, что обычно вызвано закупоркой загрязнениями. Прочистка эффективна только на начальных стадиях, потому что застывшая смесь грязи с горючим удаляется только абразивными средствами, а их применение, в свою очередь, негативно сказывается на состоянии защитного покрытия.
Турбокомпрессор
Для турбокомпрессора чрезвычайно важно качество заходящего воздуха, поэтому нужна очистка воздушным фильтром, который надлежит регулярно заменять. Состояние узла также зависимо от поступающей на металл смазки, здесь возможны проблемы с заклиниванием и истиранием составляющих, проверяйте подводку состава на утечки и контролируйте качество поступающего масла. Отслеживайте также звуковое сопровождение, потому что неисправная турбина начинает гудеть, по этому признаку легко вычислить состояние поломки, иногда можно успеть заменить некоторые детали. Если проигнорировать симптоматику, то слабеет мощность, падают обороты, растёт топливный расход, может появиться цветное задымление выхлопов. ТКР важен получением дополнительной, резервной мощности, что положительно влияет на износостойкость, а если он теряет функциональность, то и износ многих узлов ускоряется. Поэтому неисправный турбонагнетатель следует как можно скорее поменять, иначе большая часть преимуществ двигателя сойдут на нет.
Система смазки
Поломки в системе смазки особенно опасны для составляющих двигателя, так как приводят к быстрому износу многих узлов, включая основные — валы, цилиндровый блок и его головку. Эти поломки чаще всего обусловлены низкокачественным масломоторным составом, об этому уже говорилось выше. Но и в случае заливки самого эффективного для Камминз масла Вальволайн они возможны, потому что его следует подвергать очистке фильтрами, а последние надлежит регулярно заменять. С этим у некоторых водителей бывает проблема, так как они считают это несрочным и необязательным. Между тем загрязнённое масло не даёт компонентам нужную защиту, это также приводит к порывам на масляной магистрали.
Иногда проблема связана и с масляным насосом, его надлежит вовремя менять, иначе чрезмерное давление приводит к тем же негативным результатам.
Цилиндропоршневая группа — поломки цилиндров и поршней, залегания колец и т.д.
В цилиндропоршневой группе многие возникающие дефекты связаны с перегревом и недостатком смазки. О причинах таких явлений говорилось выше. Остановимся на одном из распространённых симптомов — залегании колец. Оно связано с прогоранием масла, это бывает при его низком качестве. Кольца оказываются вжатыми в проходные маслопути, становятся неподвижными и теряют способность фиксироваться с цилиндровыми стенками, нарушается плотность взаимодействия поршней и цилиндров. Иногда вследствие данного дефекта ЦПГ становится абсолютно нефункциональной, что чревато остановкой ДВС. Но в большинстве случаев просто постепенно теряется эффективность действий, пока водитель не обратит внимание на эту симптоматику. Заметим, что при плановой замене поршень рекомендуется обновлять вместе с кольцами и пальцами. Не менее важно и обеспечить качественную смазку составляющих группы в обильном, но не чрезмерном объёме.
Заключение
Данный список неисправностей — не исчерпывающий, но основными проблемами в двигателе Камминз большинства моделей являются указанные. И все они зачастую связаны с качеством технических жидкостей, обновляемостью фильтров и составляющих, нерегулярностью в замене уплотнителей, профилактирующих утечки. Это следует учитывать, кроме того, важно применять оригинальные запчасти производства концерна и его партнёров. Их вы можете приобрести на нашем сайте, мы занимаемся распространением на правах дистрибьютера, предлагаем детали с гарантией производителя и по цене в пределах рынка, так как работаем без посредников.
Ещё важно обращать внимание на крепёж, сошедшие с заданной позиции детали могут повредить даже ключевые узлы.
Крепкие БЦ, ГБЦ, коленчатый и газораспределительный валы не отменяют необходимость их замены по окончанию рекомендуемого срока, это тоже стоит иметь в виду, чтобы не потерять преимущества мотора.