Снятие и постановка поддона, его неисправности и их профилактика в двигателе Камминз
Двигатели Cummins считаются довольно крепкими и демонстрируют отличный пример длительной работы в различных климатических зонах, они могут эксплуатироваться как на Севере, так и в южных широтах. Износостойкие детали легко заменяются даже новичками, хорошая выдержка обусловлена, в том числе, и смазкой моторным маслом. Состав высокого качества способен создать компонентам защитную оболочку, предохраняющую их от различных воздействий. Сохранение моторного масла — задача поддона, расположенного в картере, поэтому иногда называемого картерным. О роли этого компонента, его неисправностях и замене — наша сегодняшняя статья. Предложим также меры профилактики, а непосредственный повод для написания материала — пользовательский запрос: снятие и постановка поддона в двигателе Камминз.
Зачем нужен поддон?
Поддон является частью системы маслообеспечения, так как помогает сберегать и сохранять масломоторный состав. Это необходимо, чтобы из него моторное масло отправлялось на смазку, по аналогии с топливным, его можно назвать масляным баком. При этом есть и отличие, ведь отработанное масло должно сливаться, иначе оно принесёт не пользу, а вред. Поэтому в поддоне предусмотрена и система слива. Помещение в картер помогает дополнительно уберечь содержимое и сохраняющий его компонент от различных воздействий.
Создатели позаботились о том, чтобы поддон, применяемый в силовых агрегатах Cummins, был крепким и способным выстоять в условиях воздействий неблагоприятных факторов. Поэтому, как правило, в его основе лежат металлы, но стремление создать удобство использования и снизить весовую нагрузку заставляет конструкторов применять в производстве также пластик и алюминий. В любом случае материалы, из которых концерн делает поддоны, крепки, так как содержат специальные, укрепляющие состав, добавки, что положительно сказывается на пролонгации эксплуатационного периода, по сравнению с аналогичными из представленных на рынке.
У поддонов производства Камминз — отличная эргономика, они прекрасно встраиваются в моторную конструкцию, мягкие изгибы препятствуют получению случайных «травм» по ходу движения.
Без поддона мотор не будет иметь возможности обеспечения сохранности масломоторного состава, он будет растекаться, нуждающиеся в смазке компоненты не получат её и будут быстрее выходить из строя. Поэтому при наличии повреждений и других дефектов поддон должен заменяться новым.
Неисправности поддона
Неисправности поддона в двигателях Камминз — это, как правило, его повреждения вследствие внешних воздействий физического и химического характера. Высочайшие температуры, давление, проникающая химия и встряска дают о себе знать, несмотря на все принимаемые производителем защитные меры. У производимых концерном из США поддонов мощный ресурс, но он ограничен. Поэтому рано или поздно появляются вмятины, трещины, глубокие царапины, надломы. Иногда поддон деформируется, что затрудняет его функциональность, а со временем и это перерастает в прямые повреждения. Также и царапины со временем становятся трещинами. Не стоит это упускать из вида, меры нужно принимать сразу.
Что касается внутренних повреждений, то они зачастую связаны с качеством масломоторного состава. Содержащиеся в низкокачественном масле примеси и грязь негативно влияют на состояние внутреннего покрытия поддона, от него отслаиваются целые куски, загрязняя уже новую порцию состава. Для металла также опасна и ржавчина. Именно поэтому важно использовать подлинное масло высоких сортов, которое должно подвергаться очистке при помощи установленных масляных фильтров, не забывайте о необходимости их регулярной замены. Рекомендуемой же маркой масла является разработанный концерном состав Вальволайн.
После установленного срока эксплуатации поддон должен заменяться новым, даже если вам кажется, что он хорошо сохранился. У него могут быть скрытые дефекты, препятствующие полноценному выполнению функций. Ремонт поддона редко бывает эффективным, у него можно заменить некоторые трубки, обязательно обновляются прокладки и крепёж. Сам же поддон, при наличии повреждений, лучше заменить новым, его залатывание не даст ощутимого эффекта, лишь на короткое время позволив устранить протечки. Причина — в отсутствии адекватных для замены материалов, имеющиеся в продаже не смогут обеспечить противостояние неблагоприятным воздействиям.
Подбор для замены
Если вы решили заменить масляный поддон в двигателе Камминз, вам нужно подобрать его в соответствующем разделе нашего каталога. Это можно сделать, зайдя в раздел с названиями деталей, либо найти искомое в соответствующем подразделе с моделями ДВС. Или просто вбить слово «поддон» в поисковую строку. На случай затруднений доступна бесплатная помощь наших консультантов.
Все предлагаемые нами картерные поддоны изготовлены на заводах компании Cummins и подконтрольных фирм, предлагаются вам с гарантией производителя, так как распространяем мы их по дистрибьютерскому соглашению. Качество сертифицировано, каждый поддон является отнесённым к высшей категории своего сегмента.
Для примера — несколько моделей: 3974295, 3916261 для 6CT, 3800904, 3803848, 3882738, 3803687, 3820040, 3882725 для L10. Интересная модель с артикулами 3900960, 3915703, 3355068 для QSB5.9, в ней упрощено трубочное сообщение, при этом повышен и коэффициент крепкости.
Цены на реализуемую нами продукцию — не выше рыночного уровня, а качество соответствует мировым стандартам. Приобретая же поддон в случайном месте, можно нарваться на контрафакт, такие компоненты не работают долго, в результате вместо экономии получаются лишние расходы.
Операции по замене
Операции по замене поддона в двигателе Cummins могут отличаться, в зависимости от модификации вашего ДВС. Но в любом случае придётся слить масло и ОЖ, отключить аккумулятор. Как правило, потребуется снятие ремня и его натяжного устройства, которые обеспечивают привод вспомогательных агрегатов. Для снятия натяжителя нужно скрутить его крепёжный болт.
Вывернув крепёжные болты, закрепляющие ротор датчика частот коленвального вращения, можно вынуть это устройство. Далее — снятие шкива вентилятора и самого устройства вентиляции, они тоже прикручены болтами, которые необходимо вывернуть.
Картерная вентиляция может быть открытой и закрытой. В первом случае нужно ослабить хомут, а потом вынимать шланг. Во втором — шланги разделены на входной и выходной, снять надлежит оба, но точно так же потребуется ослабление хомутов. В этом же случае нужно вынуть ещё и сливной шланг, ослабив хомут.
Следующий этап — снятие переднего сальника коленчатого вала и датчика, определяющего положение газораспределительного вала. Уберите разъём и выкрутите закрепляющий прибор болт. Точно так же поступают и с другим датчиком, определяющим положение коленчатого вала. После этого убирают направляющую щупа, вынимают и его, выкрутив соответствующие болты.
Затем можно вынимать и поддон, под ним расположена прокладка, но перед выемкой нужно выкрутить болты крепежа. Так как спереди поддона обычно расположена крышка передних распределительных шестерен, то её тоже лучше демонтировать перед постановкой нового поддона. Будет отлично, если вы решите заменить этот крышечный механизм, так как за время действия поддона он обычно приходит в негодность. Сальник же, размещаемый прямо в крышке, должен быть заменён в обязательном порядке, как и любые другие элементы уплотнения. Прокладку и уплотнительные кольца можно смазать герметиком. Порядок действий при возвращении снятых деталей — обратный.
Залив масло и ОЖ, а также подключив аккумулятор, можно запускать тест мотора, посмотрите, нет ли протечек у поддона, корректно ли взаимодействие трубок, пробок и т.д.
В некоторых моделях прокладка ложится на поддон, а не под него, имеется также упрощённый крепёж, тогда достаточно просто выкрутить его, сам же поддонный компонент может быть подвесного типа.
Профилактические рекомендации
Профилактические рекомендации по предотвращению повреждений масляного поддона в двигателе Cummins были даны по ходу статьи, резюмируем их ещё раз.
Поддон следует наполнять качественным масломоторным составом, лучше всего, если это будет Valvoline. Необходимо контролировать отсутствие утечек по всей линии маслооборота, потому что наличие лишь одного целого поддона не убережёт его от быстрого износа вследствие усиленной эксплуатации, если они будут иметься на магистрали. Для этого регулярно меняйте элементы уплотнения — прокладки, сальники, кольца, именно они хорошо профилактируют это явление.
Сам поддон должен подвергаться периодической очистке, лучше всего для этого применять парообработку. При наличии малейших повреждений стоит задуматься о замене поддона. Качественно сделанные поддоны Камминз при правильной эксплуатации смогут выдержать 3-5 лет работы даже в экстремальных условиях, затем они должны заменяться новыми.
Стоит также заняться контролем иных систем, протечки топлива и ОЖ также могут негативно повлиять на поддон, если растекающаяся техническая жидкость дойдёт до него. Не забывайте и об обновлении крепежа, лучше это делать ежегодно.
Таким образом, мы ответили на вопрос пользователя, раскрыв особенности технологии обновления масляного поддона в двигателе Cummins. Показав роль этого компонента, представили некоторые модели из нашего ассортимента и рассказали о том, как найти необходимую. Уделили внимание и типичным поломкам, остановились на их причинах и указали на необходимость профилактических мероприятий.